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道路建设如火如荼的长三角地区强烈诱惑着国外沥青企业。日前，亚洲最大的沥青生产商韩国SK（中国）投资有限公司控股的宁波SK宝盈沥青仓储有限公司正式在宁波镇海港区投入运营，这是目前长三角地区最大的沥青物流企业。

SK株式会社是韩国最大的石化企业，于上世纪90年代初进入中国，其业务涉及石油与天然气、石油化工、电力、沥青等多个领域。去年10月，SK整合其在华业务成立了SK（中国）投资有限公司。近年，SK已成为中国最大的沥青产品的贸易伙伴，每年向中国出口沥青30多万吨，占中国沥青进口总量30％以上。

SK此次的合作伙伴——浙江省公路物资有限公司是该省最大的道路沥青供应商，在2001年取得了SK沥青在浙江省的总代理，并拥有华东地区最大的沥青销售网络，年供应能力达40万吨。

宁波港集团镇海港埠有限公司企划科人士透露，新成立的合资公司总投资4500万元人民币，SK占51％的股份，主营沥青装卸、仓储和中转业务，预计沥青仓储能力将达到3万吨，年中转SK沥青30万吨以上。“由于浙江公路物资公司以固定资产作股，双方谈成后，SK的物流基地立马就可以开始运作。”该人士说。

“路桥运动”风起云涌的长三角地区是中外沥青供应商们眼中的一块“肥肉”。根据沪苏浙三地去年的战略目标，长三角将力争在2010年建成5700公里左右里程的高速公路，若按铺设1公里四车道高速公路消耗沥青350吨~400吨计算，其需求量将十分惊人。但竞争也很激烈。目前，除中国石化、中国石油、中国海洋为主的国内沥青供应商外，还有壳牌、韩国SK、埃索、卡尔泰克等国外企业均对中国沥青市场虎视眈眈。

观察人士称，SK此次的动作将使长三角地区的沥青市场争夺战升级。不可忽视的是，SK物流基地所处的地点正是中国石化镇海炼化股份公司的所在地，后者生产的“东海”牌沥青去年中标了上海国际赛车场赛道的底层和中层重交沥青、赛道面层改性沥青项目。中石化还在去年9月成立了上海沥青销售分公司，将原本分属8家炼油厂沥青业务的品牌统一为“东海”牌。

另外，长三角地区也是壳牌沥青的腹地。壳牌目前在中国的四家能够生产乳化沥青和改性沥青的调配点中，就有两家分布在长三角地区的南京和嘉兴，去年底，壳牌又购得沪上的沥青生产企业——上海派安道路工程有限公司75％的股份，进一步拓展了沥青业务。